El secretario de Transporte de Santa Cruz, Rolando Davena, dialogó esta tarde con el programa radial Más de lo Mismo y ElCaletense.net. Se refirió a varios temas. Uno de ellos es el subsidio nacional para Urbano SE. Vale recordar que hasta el momento la empresa municipal de Caleta Olivia solo recibe 1 millón 40 mil pesos de parte d la provincia y tiene un costo operativo que ronda los 16 millones mensuales; según expresaron desde el sindicato de la UTA.

Davena indicó que esta mañana, desde el Ministerio de Transporte de la Nación, le confirmaron vía mensaje que "entre hoy y el lunes va a estar hecho el depósito del subsidio nacional para Urbano. No tengo la información aún de si le pagarán varios meses o un mes de subsidio, pero si que la empresa ya comienza a percibirlo", dijo.

Prefirió no arriesgar un monto preciso, dado que el mismo surge de un coeficiente que vincula la cantidad de kilómetros recorridos al mes, la cantidad de choferes y de pasajeros transportados. Sin embargo indicó que "desde la provincia se está aportando cerca del 100% de lo que aporta Nación, por lo que se trataría de otro millón 400 mil pesos aproximadamente, pero no tengo el monto defintivo".

En este contexto, contó que hace horas culminó una nueva reunión de la COFETRA. Es la entidad que nuclea a las áreas de transporte de las provincias. Funciona como Comité, pero en esta oportunidad avanzaron en la conformación del Consejo Federal y elaboraron un documento para ser enviado al Presidente Alberto Fernández.

El documento, anticipó, solicita una audiencia para la semana entrante, y sostiene la necesidad de obtener "equidad en el reparto de subsidios nacionales para el transporte público de pasajeros". Es que, tal los datos suministrados por el funcionario, la ciudad de buenos Aires y su área metropolitana, se llevan el 75% de los montos disponibles; mientras el el resto del país se reparte solo el 25%. "Esto es una situación de gran inequidad, que afecta a las empresas, la prestación y calidad del servicio, y fundamentalmente los usuarios", aseveró.

Además, contó que aprovecharon la oportunidad para trabajar en la transformación de la ley de corredores, buscando incorporar a la misma el corredor atlántico, a modo de fomento de la industria turística sobre la ruta nacional N° 3 y sus áreas de influencia en la Patagonia.

Transporte aéreo

Sobre el transporte aéreo expresó en la provincia dijo que desde su cartera buscan incorporar más frecuencias, tanto para vincular El Calafate como Río Gallegos. No obstante, a modo de primicia, adelantó que trabajan en la conformación del aeropuerto de Perito Moreno como una terminal comercial.

La terminal aérea perítense, actualmente funciona con vuelos charteados por la industria minera. Los mismos son operados por la empresa low cost, American Jet. La intención, advirtió el funcionario "es cerrar algún contrato para el aeropuerto. Tiene dimensiones un poco más corta, por lo que es para aeronaves más chicas. Pero queremos de a poco comercializar esa terminal. Ya tiene un corredor, por las mineras. Pero queremos empezar a abrirlo al público en general, para el turismo y los santacruceños. La zona noroeste tiene un potencial enorme en el turismo", enfatizó.

Sin embargo, asegurando no querer crear falsas expectativas, aclaró: "estos son procesos muy lentos. Tenemos que tener homologada con auditoría la planta de combustible, compramos un escáner para que los pasajeros puedan traer valijas. Es importante para el turismo poder traer equipaje. Estamos con los cursos y algunas cosas más sobre seguridad operativa, pero tendríamos ese aeropuerto en condiciones y estamos por cerrar con una low cost para poner todo en marcha".

Por último sobre el tema, expresó que la empresa que operaría una ruta entre "Perito Moreno y Aeroparque" incluyendo El Calafate, es la misma que trabaja para las mineras.

Boleto estudiantil

Finalmente, se refirió al boleto estudiantil gratuito. La provincia tiene una ley que así lo demanda. Sin embargo, la norma no está reglamentada. Para Davena, En las condiciones actuales de la Ley, "no es posible reglamentarla". Explicó que el artículo primero de la misma señala que la cantidad de boletos disponibles por estudiante no puede tener tope ni límite; y eso, dijo "es inviable".

En este sentido argumentó que lo que encarecería la operatoria del boleto gratuito son los pasajes de estudiantes universitarios, por su característica interurbana. Vale señalar que la Ley ordena la gratuidad de los viajes urbanos e interurbanos dentro del territorio santacruceño, y hasta 100 kilómetros fuera del mismo. Esto incorpora a Comodoro Rivadavia entre los destinos posibles.

Para el secretario, antes de ponerlo en marcha esería preciso "modificar la ley" y "ponerle tope y límites". Por último mencionó que "lo primero que tenemos que resolver es el tema de los viajes urbanos, en Caleta, Gallegos y la cuenca" y "más adelante" la situación de los viajes interurbanos.