Este retroceso del 13,7% en comparación con abril de 2023 marca la caída más significativa en los últimos 41 meses, según un informe de la consultora Politikón Chaco. La disminución se atribuye a la recesión económica interna y a la baja en las zonas limítrofes por el aumento de los precios de los combustibles.

El presidente Javier Milei reconoció recientemente que la actividad económica tocó fondo en marzo y abril, aunque aseguró que ya se están observando signos de reactivación.

Detalles del informe
El estudio destaca que el volumen de ventas de abril es el más bajo desde junio de 2021, cuando se comercializaron 1.157.630 metros cúbicos. Comparado con marzo de 2024, las ventas descendieron un 6,9%. La venta de naftas mostró una baja del 11,4% interanual, con una notable disparidad entre los tipos de combustibles: la nafta súper cayó un 6,8%, mientras que la nafta premium registró una disminución del 24,2%. En cuanto al gasoil, la caída global fue del 16,5%, con un descenso del 19,1% en el gasoil común y del 10,7% en el gasoil premium.

Impacto geográfico
Solo dos de las veinticuatro provincias exhibieron incrementos interanuales en la venta de combustibles: la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) con un 1,9%, impulsada por el crecimiento del 5,2% en la venta de nafta, y Río Negro con un 0,3%, gracias a un aumento del 3,7% en la venta de gasoil. En las otras veintidós jurisdicciones, las ventas se contrajeron, destacándose Misiones con una caída del 32,2% y Formosa con un descenso del 35,1%.

Participación de empresas
YPF lideró el mercado en abril con el 54,7% de las ventas, seguida por Shell con el 23,1% y Axion (PAE) con el 12,1%. En términos interanuales, YPF registró una contracción del 11,0% en su volumen comercializado, Shell del 14,1%, y Axion del 19,2%. El resto de las empresas agrupadas experimentaron una disminución del 20,0% en sus ventas.

Aumento de precios en mayo
Es relevante mencionar que en mayo los combustibles aumentaron un 4%, a pesar de que el gobierno había postergado la actualización de impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) hasta el 1 de junio. Estos tributos estuvieron congelados desde mediados de 2021 hasta febrero pasado, cuando comenzó la primera de cuatro cuotas de incremento basadas en la inflación trimestral de 2021 y 2022, según lo dispuesto por la Secretaría de Energía.

Impacto en la economía
Según el Indec, la división de Transporte, que incluye combustibles y lubricantes para vehículos de uso del hogar, aumentó un 6,3% en abril, por debajo del nivel general de inflación del 8,8%. Este escenario plantea un desafío significativo para el gobierno en términos de estabilización económica y recuperación del consumo interno.

Fuente: Más Energía.