En este sentido, el Ejecutivo Provincial tiene el propósito de habilitar el ingreso de grandes buques portacontenedores y reducir costos logísticos para el sector productivo antes de la próxima temporada.

La operatividad de los puertos santacruceños atraviesa una etapa de transformación estructural, tras años de postergaciones. En diálogo con la Subsecretaría de Producción y Contenidos, el coordinador general de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz (UnEPoSC), Walter Uribe, detalló la hoja de ruta trazada tras una reciente mesa de trabajo con la ministra de la Producción, Comercio e Industria, Nadia Ricci, para dar celeridad a las obras en los principales nodos logísticos del litoral marítimo.

Uno de los focos actuales se concentra en el puerto de Punta Quilla, donde el lunes pasado se pusieron en marcha las tareas de reparación de defensas. Según explicó Uribe, estas labores son el requisito indispensable para avanzar hacia la certificación definitiva de la terminal. En sintonía con esta dinámica, el puerto de Caleta Paula aguarda la culminación de los procesos administrativos en las áreas de Legal y Técnica para dar inicio a la recuperación del Sitio 3. Esta obra, que demanda una inversión superior a los 700 millones de pesos, permitirá obtener las habilitaciones de amarre necesarias para normalizar su funcionamiento.

"Después de más de 11 años con la obra parada, el astillero de Caleta Paula ya comenzó los trabajos de ampliación y la toma de personal; estimamos que en menos de dos años estará finalizada la primera etapa para reparar buques en el propio puerto", destacó el titular de UnEPoSC, sobre el impacto social y laboral de la reactivación.

La estrategia del Gobierno de la Provincia no se agota en el mantenimiento, sino que proyecta un cambio en la escala del comercio regional. Gestiones realizadas ante la Dirección Nacional de Puertos y Vías Navegables apuntan a obtener la declaratoria de final de obra de ampliación, un trámite pendiente que, de resolverse, elevará la capacidad de recepción de buques de 130 a 168 metros de eslora. Este salto técnico facilitará la llegada de portacontenedores, eliminando la dependencia exclusiva del transporte terrestre, para el movimiento de carga vacía, lo cual hoy encarece la operatividad y empuja a las flotas hacia otros puertos, fuera de la jurisdicción.

En cuanto a Puerto Deseado, la planificación se encuentra en una fase definitoria. Este jueves se hará entrega de los pliegos terminados para las obras en los Sitios 3 y 4, paso previo al llamado a licitación pública. A esto se suma el análisis técnico, para la habilitación de la plazoleta fiscal, un espacio clave que proyecta contar con cerca de 100 conexiones para contenedores refrigerados, garantizando la cadena de frío para las zafras de calamar y langostino.

Finalmente, la integración de servicios se complementa con la mirada puesta en atraer a las flotas que operan en aguas nacionales. Al respecto, Uribe señaló que muchas empresas de Mar del Plata y Puerto Madryn mostraron interés en descargar en Santa Cruz, pero la falta de infraestructura de frío y logística de contenedores funcionaba como un factor limitante. Con la puesta a punto de las redes de lucha contra incendios y las nuevas defensas, la provincia busca consolidarse como un polo competitivo que recupere el protagonismo en el Atlántico Sur.



Fuente: Secretaría de Estado de Comunicación Pública y Medios / Subsecretaría de Producción y Contenidos.