El descarrilamiento de una locomotora y tres vagones cargados con mineral de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) derivó en una causa judicial ante la sospecha firme de un atentado intencional. El interventor de la empresa estatal, Pablo Gordillo, confirmó este jueves en diálogo con El Caletense Radio que las inspecciones técnicas descartaron desperfectos en la traza y hallaron un objeto metálico externo colocado sobre el riel.

El funcionario llevó tranquilidad respecto a la integridad física del personal ferroviario afectado por el impacto. Marcó que los dos operarios que viajaban a bordo de la locomotora fueron dados de alta médica tras ser asistidos por golpes y contusiones menores, en un episodio que pudo haber tenido consecuencias graves para los trabajadores de la cuenca.

Peritajes y denuncia ante la Justicia Federal en Río Gallegos

Según explicó Gordillo, las primeras evaluaciones ejecutadas en el terreno por el personal especializado de la carbonífera derribaron la hipótesis de una falla operativa o de infraestructura.

“Al visitar la zona notamos que la vía estaba completamente sana, no tenía ningún tipo de apertura, o sea, no se había roto en ningún lado. Recorriendo el sector, el área nuestra de Vías y Obras constata que había un elemento extraño, una especie de fierro que se usaba para otras locomotoras, material ferroviario de otra época que estaba al costado de la vía”, explicó el interventor.

Asimismo, sostuvo que ese elemento podría haber sido colocado de manera intencional para provocar el accidente. “Al parecer había sido incorporado a la vía para que, de manera tipo sabotaje, salte una de las ruedas”, puntualizó. Ante este escenario, la Fiscalía Federal de Río Gallegos inició actuaciones de oficio, en tanto que la conducción de YCRT radicó una presentación formal ante Gendarmería Nacional y solicitó el arribo de peritos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Mantenimiento del ramal ferroviario y sospechas internas en Santa Cruz

Frente a los cuestionamientos sobre las condiciones operativas del ramal que une la Cuenca Carbonífera con el puerto de Punta Loyola, el titular de YCRT defendió las tareas de control que sostiene la dotación actual. Remarcó que la empresa dispone de más de 70 trabajadores abocados de forma exclusiva al mantenimiento y patrullaje de las vías, cuya traza fue optimizada tres veces durante los últimos diez años.

Para la intervención, las características geográficas del punto exacto donde descarriló la formación alimentan la sospecha de una maniobra ejecutada por personas con conocimiento técnico del terreno.

“Lamentablemente parece que hay sectores o gente que no quiere que YCRT o que la provincia crezca a nivel ferroviario o que tengan esquemas de reactivación. Al parecer es gente que conoce, porque la zona es de muy difícil acceso para privados”, advirtió el funcionario, quien vinculó el hecho con presiones políticas: “Si esto es en contra de mi gestión, a mal puerto están yendo porque podría haber peligrado la vida de trabajadores nuestros”.

Impacto en los embarques de carbón y plazos de recuperación operativa

Gordillo explicó que sobre una carga total de 600 toneladas de carbón que trasladaba el tren al momento del descarrilamiento, se registró una pérdida estimada de entre 17 y 50 toneladas. Además, las cuadrillas operativas deberán trabajar durante al menos siete días en el lugar para encarrilar y retirar la locomotora siniestrada, paso previo a su traslado a los talleres para cuantificar los daños mecánicos y definir si se encuentra en condiciones de volver al servicio activo.

Esta demora logística obligará a YCRT a sentarse nuevamente con los compradores internacionales para reprogramar el calendario de exportaciones. La empresa tenía previsto concretar en los primeros días de diciembre el primer embarque de 30.000 toneladas de carbón, correspondiente a un contrato comercial que contempla un total de siete envíos por vía marítima.