En diálogo con El Caletense Radio, el presidente de Coopetax, Rubén Aparicio, detalló los alcances de la reunión formal mantenida la semana pasada con el intendente Pablo Carrizo. En el encuentro, los referentes del volante expusieron la fuerte caída del trabajo diario, el aumento sostenido de los costos operativos y la amenaza que representa la circulación del transporte no habilitado en las calles de la ciudad.

Tarifas desfasadas y el impacto en los trabajadores del volante

El último incremento tarifario en el servicio se aplicó el 30 de marzo de este año. La actualización que se baraja actualmente, impulsada principalmente por las reiteradas subas en los combustibles, ronda entre el 10% y el 18%. Sin embargo, Aparicio fue tajante al advertir que ese porcentaje está lejos de cubrir los costos operativos reales.

"Para estar en una situación acorde, tengo que estar hablando del 50%", sostuvo el titular de Coopetax. No obstante, reconoció la difícil realidad económica de las familias caletenses y admitió que un "tarifazo" de esa magnitud terminaría por ahuyentar la demanda y vaciar aún más las paradas.

Mantener una unidad en regla en la cuenca hoy implica una sangría constante: combustible, seguro, patentes, monotributo, habilitación comercial, revisiones técnicas obligatorias y el encarecido mantenimiento mecánico; todo esto sumado al costo de vida familiar del propio trabajador. En este contexto, la actividad perdió su rentabilidad histórica y sostener el auto en la calle se volvió una tarea titánica.

El reclamo por el transporte ilegal y el mensaje a la dirigencia

Otro de los ejes calientes del encuentro con el intendente Carrizo fue la proliferación de vehículos particulares que funcionan como transporte de pasajeros sin contar con las habilitaciones correspondientes. Aparicio lamentó que la ordenanza local que permitiría establecer sanciones contundentes aún no esté definida o aplicada con rigor, y exigió la presencia de inspectores municipales en las calles.

"¿Por qué no se puede aplicar acá también?", cuestionó el dirigente, haciendo referencia a los operativos de retención vehicular y multas que ya se implementan en otras ciudades de la región patagónica para frenar esta modalidad irregular.

El malestar del sector también salpicó al ámbito político ante la falta de reflejos para proteger a quienes pagan sus impuestos. "Si te gusta la política, dedícate a defender las fuentes laborales", disparó Aparicio, dejando en claro que no basta con crear reglamentaciones de escritorio si no se evalúa el impacto real sobre las decenas de familias que dependen del taxi para llevar un plato de comida a la mesa.

Prórroga de antigüedad vehicular y próximos pasos

Ante la imposibilidad de comprar vehículos nuevos o modelos recientes, Coopetax solicitó formalmente al Ejecutivo municipal una extensión excepcional de dos años en la antigüedad máxima permitida para las unidades afectadas al servicio.

La agenda quedará abierta y el sector espera volver a sentarse con el intendente Carrizo durante el transcurso de esta semana. El objetivo será definir los porcentajes del aumento tarifario, delinear un esquema de controles estrictos y explorar alternativas de asistencia urgente.