El Gobierno argentino había anunciado el año pasado una serie de cambios en la Verificación Técnica Vehicular, que espaciaba la frecuencia de las revisiones y habilitaba la competencia de más talleres y concesionarios para brindar este servicio. Sin embargo, el anuncio nunca se llegó a implementar: la reforma fue frenada por un reclamo administrativo presentado por los propietarios de talleres agrupados en la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica de Vehículos de Autotransporte Interjurisdiccional (Catrai).

Mediante un decreto publicado ayer en el Boletín Oficial, el ministro de Desregulación del Estado, Federico Sturzenegger, rechazó ese reclamo y avanzó con la implementación del nuevo esquema de revisiones (ver primer comunicado acá abajo). Por ese motivo, Sturzenegger emitió un segundo comunicado donde presentó el nuevo esquema de revisiones y verificaciones que deben cumplir los autos que circulan en Argentina.

“Queda así allanada la reforma que va a poner racionalidad y va a permitir que las VTV se hagan en las concesionarias, en cualquier taller habilitado, o en los talleres RTO que hoy hacen solo vehículos de carga. En definitiva con más oferta como es en cualquier país serio del mundo. ¡Viva la Libertad, Carajo”, expresó Sturzenegger.

Los anuncios sobre los cambios en la VTV que ya comenzaron a regir en Argentina se publican acá abajo.

Comunicado de prensa del Ministerio de Desregulación del Estado Argentino
El Gobierno rechazó el reclamo de talleres de RTO contra los cambios en la revisión técnica vehicular

El Gobierno nacional rechazó el reclamo administrativo presentado por la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica de Vehículos de Autotransporte Interjurisdiccional (CATRAI) contra el Decreto 196/2025, que modificó el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO). A través del Decreto 139/2026, el Poder Ejecutivo desestimó también las adhesiones de empresas y particulares vinculados al sector, y ratificó la validez de la reforma normativa.

La entidad había cuestionado principalmente la extensión de los plazos para realizar la RTO, que pasó de tres a cinco años para vehículos 0 km y a controles cada dos años para autos de hasta diez años de antigüedad, así como la eliminación de la exclusividad para los talleres habilitados y la supresión del Informe de Configuración de Modelo (ICM) para vehículos modificados. Según la cámara, estos cambios podrían afectar la seguridad vial, la trazabilidad del mantenimiento y la independencia de los centros de control.

Sin embargo, el Ejecutivo sostuvo que las modificaciones responden a la evolución tecnológica de los vehículos modernos, que presentan mayores estándares de seguridad y durabilidad. Además, defendió la apertura del mercado para los servicios de revisión técnica con el objetivo de aumentar la competencia, ampliar la oferta y reducir costos para los usuarios.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, afirmó que la reforma busca “poner racionalidad y permitir que las VTV se hagan en las concesionarias, en cualquier taller habilitado o en los talleres RTO que hoy hacen solo vehículos de carga, con más oferta como es en cualquier país serio del mundo”.

Con el rechazo del reclamo, el Gobierno dio por agotada la vía administrativa y dejó abierta la posibilidad de que los reclamantes recurran a la Justicia.

Comunicado de prensa del Ministerio de Desregulación del Estado Argentino
Nueva VTV: más competencia y menos burocracia, para más seguridad vial

El Gobierno Nacional avanzó con una reforma integral del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO/VTV) con tres objetivos claros: simplificar trámites, reducir costos para los ciudadanos y aumentar la competencia en el sistema, manteniendo los estándares de seguridad vial y fomentando que los vehículos la tengan al día.
Un punto central: los cambios no se implementarán de manera inmediata en todo el país, ya que requieren un proceso de implementación administrativa y la adhesión de las provincias, que son las autoridades con poder de policía sobre el tránsito.

El objetivo del nuevo esquema es ofrecer un marco moderno y flexible al que las provincias puedan adherir para mejorar el servicio y reducir costos para los ciudadanos.

¿Qué cambia?

1. Plazos más razonables
Se extiende el plazo para la primera revisión de los vehículos nuevos.

? 0 km: primera revisión a los 5 años
? Entre 5 y 10 años: revisión cada 2 años
? Vehículos más antiguos: se mantienen los controles más frecuentes

La evidencia internacional muestra que las fallas mecánicas explican una proporción muy pequeña de los accidentes de tránsito, siendo el factor humano la causa principal en la gran mayoría de los siniestros. Estudios de la NHTSA en Estados Unidos atribuyen cerca del 94% de los accidentes a errores del conductor y solo alrededor del 2% a fallas mecánicas.

Esto implica que extender moderadamente los plazos de revisión, especialmente en vehículos nuevos, no tiene impacto en la siniestralidad y sólo sirven para complicarle la vida a los argentinos con más trámites y costos innecesarios.

Además, la acelerada evolución tecnológica del parque automotor ha reducido notablemente la tasa de fallas en los primeros años de uso. Un vehículo 0km hoy tiene muchísima más tecnología aplicada a la seguridad que uno de hace 5 años.

2. Más competencia: más talleres podrán realizar la revisión
La reforma elimina la exclusividad de las plantas de verificación y permite que la revisión técnica pueda realizarse en:

? concesionarias
? talleres habilitados
? centros de verificación
? talleres actualmente dedicados a revisiones de vehículos de transporte de carga
Este cambio amplía la oferta de lugares donde realizar la revisión, lo que generará:
? menores precios
? menos tiempos de espera
? mayor cobertura territorial

El nuevo sistema sigue estándares internacionales: en Europa, por ejemplo, no existe obligación de que los centros de inspección tengan como única actividad la verificación técnica, siempre que cumplan con normas de control y supervisión adecuadas.

3. Eliminación de trámites innecesarios: se elimina el ICM
La reforma elimina el Informe de Configuración de Modelo (ICM).

Este trámite obligaba a los ciudadanos que utilicen transporte de cargas o de pasajeros a pagar una certificación intermedia antes de la revisión técnica, generando un circuito burocrático redundante sin aportar mejoras reales a la seguridad.

En muchos países desarrollados, como Estados Unidos, el sistema funciona bajo esquemas de autocertificación técnica y responsabilidad profesional, sin este tipo de trámites administrativos previos.
La eliminación del ICM elimina un costo burocrático innecesario para los ciudadanos.
La reforma no se implementa de inmediato

Es importante entender que el nuevo sistema no entra en funcionamiento de un día para el otro.
Para que funcione correctamente se requiere:
? habilitación de nuevos talleres
? procesos de certificación técnica
? adecuación de sistemas informáticos
? desarrollo de mecanismos de fiscalización

Por lo tanto, la implementación será gradual y ordenada pero este paso es fundamental para que los cambios se produzcan.

Un sistema más competitivo, más accesible y más moderno

El sistema actual presenta fuertes barreras de entrada y escasa competencia, lo que genera:
? precios elevados
? largas distancias para acceder al servicio
? desincentivos al cumplimiento

Al ampliar la oferta de talleres y reducir burocracia, la reforma busca transformar un sistema cerrado en uno competitivo, alineado con el mandato constitucional de defensa del consumidor y de la competencia. Esto en definitiva haría más fácil y económico el trámite y como consecuencia, incentiva a que no se infringe la norma.

El resultado esperado es un sistema con:
? más oferta
? menores costos
? más accesibilidad
? mayor cumplimiento

Una reforma para simplificar la vida de los argentinos

La modernización del sistema de revisión técnica vehicular es parte de una agenda más amplia de desregulación y simplificación administrativa. El objetivo es claro: menos trámites innecesarios, más competencia y mejores servicios para los ciudadanos.

Fuente: autoblog.com.ar