Según fuentes del sector, esta medida ha generado preocupación entre los empresarios estacioneros, quienes han advertido sobre posibles caídas en las ventas.

El incremento se debe a la implementación de una nueva actualización de los impuestos, establecida por el Gobierno nacional, que determina ajustes mensuales para poner al día dichos tributos. Para ello, se ha dispuesto un esquema de traslado de los cargos pendientes desde el tercer trimestre de 2021 hasta el mismo período de 2023. Según los cálculos basados en los precios actuales del litro de nafta súper de YPF en la Ciudad de Buenos Aires ($800), se estima un aumento del 4,2% por litro vendido, equivalente a unos $33,66. En el caso del gasoil Grado 2, el incremento en surtidor sería del 2,6%, unos $21,92.

El presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de la Argentina (Cecha), Isabelino Rodríguez, ha expresado su preocupación ante la caída de la demanda, atribuida a la crisis económica y al aumento constante de los precios de los combustibles. Esta situación ha provocado una disminución significativa en el consumo, llegando a un 23% en enero último, según datos oficiales, e incluso alcanzando bajas de hasta un 25% en provincias limítrofes con otros países.

CUÁNTO COSTARÁ EL LITRO DE NAFTA EN YPF (CABA)

Según lo analizado por el licenciado en administración y especialista en combustibles Cristian Bergmann, los impuestos, tanto para el gasoil como para naftas, escalarían 34,66% desde el lunes 1 de abril, detalló Ámbito.

Nafta Súper: $834
Nafta Premium: $1.020
Diésel: $865
Diésel Premium:$1.095

La situación ha llevado a muchos automovilistas a optar por nafta súper en lugar de premium, a pesar de las recomendaciones, especialmente para motores muy comprimidos. Según la Secretaría de Energía de la Nación, en enero último se despacharon en el país 190.719 m3 de nafta premium, lo que representó una caída del 23% en comparación con el mismo mes de 2023. Esta disminución en las ventas ha sido tan significativa que incluso ha superado las cifras registradas hace cinco años, en enero de 2019, cuando el parque automotor argentino era 1,5 millones de autos más pequeño.

Fuente: ADNSUR