La iniciativa contempla una inversión de 22 mil millones de pesos y, según explicó el funcionario, no solo abarca Santa Cruz sino que forma parte de un operativo regional que incluye a otras provincias patagónicas e incluso coordinación con Chile para el mantenimiento de pasos internacionales.

Uno de los puntos destacados por Albea es el aumento en la cobertura de rutas bajo administración directa del organismo. “Este año duplicamos la cantidad de kilómetros atendidos con recursos propios, pasando de 220 a casi 500 kilómetros”, indicó.

Sin embargo, este crecimiento se da en un contexto desafiante: la planta de trabajadores se redujo cerca de un 25% por jubilaciones y retiros voluntarios. “Hoy tenemos un 70% más de kilómetros por agente, lo que implica un esfuerzo mucho mayor del personal”, remarcó. En total, el plan alcanza unos 2.553 kilómetros de rutas nacionales en la provincia, de los cuales una parte seguirá bajo convenio con Vialidad Provincial.

Intervenciones en la Ruta 3

En la zona norte santacruceña, los trabajos ya están en marcha, especialmente en el corredor Caleta Olivia–Comodoro Rivadavia, uno de los más transitados de la región.

Albea explicó que las tareas actuales son preventivas y apuntan a evitar complicaciones como las registradas en años anteriores, “estamos realizando limpieza de alcantarillas, mejorando canaletas y preparando la infraestructura para soportar lluvias intensas y evitar cortes por deslizamientos”. Estas intervenciones tienen un plazo estimado de ejecución de dos semanas y buscan garantizar la circulación durante el invierno.

Respecto a la autovía Caleta Olivia–Comodoro, el funcionario aclaró que la obra se encuentra en proceso de “neutralización”, es decir, en pausa administrativa pero sin estar cancelada. “Hay intención de reactivarla, por eso no se dio de baja. Estamos trabajando para resolver las condiciones que permitan continuarla”, señaló.

Además, descartó la posibilidad de habilitar tramos inconclusos para desvíos, ya que aún no cuentan con las capas de asfalto necesarias. “Si se habilitan ahora, se deterioran y después el costo de reparación es mucho mayor”, explicó.

Peajes

Consultado sobre la posibilidad de implementar peajes en rutas nacionales, Albea dijo que si bien existe un marco legal que lo permite, hoy no es viable en Santa Cruz. “El bajo flujo vehicular hace que no sea atractivo para el sector privado. Es algo que se puede evaluar a futuro, pero no es una medida inmediata”, sostuvo.

El Plan Invernal 2026 vuelve a posicionarse como una herramienta fundamental para la seguridad vial en la Patagonia, donde las condiciones climáticas suelen complicar la circulación. “Es un trabajo articulado, que se viene haciendo hace años, pero que ahora buscamos fortalecer con mayor presencia operativa”, concluyó Albea.

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