En diálogo con El Caletense, y en el marco de la reactivación del ramal ferroviario que une Jaramillo con Fitz Roy, el interventor de YCRT, Pablo Gordillo, destacó el avance de las obras sobre las vías y aseguró que el regreso del tren representa “una reivindicación histórica” para las comunidades de la zona norte santacruceña.

“Más que algo histórico, esto es una reivindicación de una deuda incumplida durante mucho tiempo”, afirmó.

En ese sentido, resaltó especialmente el trabajo realizado por la presidenta de la Comisión de Fomento de Jaramillo y Fitz Roy, Ana María Urricelqui, en la recuperación y preservación de las estaciones ferroviarias.

“Las estaciones están habilitadas, tienen declaración de patrimonio cultural, desarrollo turístico y hasta visitas virtuales. Unirlas con el tren cierra una etapa muy importante”, señaló.

Gordillo explicó que el rol de YCRT dentro del proyecto se centró principalmente en el reacondicionamiento de las vías ferroviarias, aprovechando la experiencia técnica del personal que actualmente trabaja sobre más de 270 kilómetros de ramales en Río Turbio.“Estamos terminando la etapa uno con una inversión cercana a los 400 millones de pesos”, indicó.

Además, adelantó que la próxima etapa incluirá la puesta en funcionamiento de la locomotora y vagones de pasajeros que formarán parte del futuro circuito turístico.

Según precisó, actualmente se avanza en tareas de recambio de bulonería, tirafondos y acondicionamiento técnico de las vías para soportar el peso de la locomotora.“De acá a un mes o un mes y medio ya podríamos comenzar con las pruebas ferroviarias sobre las vías”, adelantó.

El interventor también explicó que el recorrido entre Jaramillo y Fitz Roy tendrá inicialmente fines turísticos y culturales, y funcionará principalmente durante fines de semana.“La operación inicial estará a cargo de YCRT, con maquinistas, ayudantes y mecánicos propios”, señaló.

En paralelo, destacó que el proyecto contempla futuras instancias de capacitación para formar nuevos trabajadores ferroviarios en Santa Cruz.

Gordillo también se refirió a la posibilidad de ampliar el corredor ferroviario hacia otras localidades de la zona norte, como Pico Truncado, Las Heras y Koluel Kaike.“Si se trabaja por etapas, es totalmente posible avanzar”, afirmó.

En ese marco, explicó que ya existen relevamientos realizados junto a Trenes Argentinos para evaluar las condiciones de las vías y futuras expansiones del ramal.“La vinculación total puede llevar más tiempo, pero el acondicionamiento inicial es factible”, sostuvo.

El funcionario remarcó además el enorme potencial turístico e histórico que posee el recorrido ferroviario, atravesando sitios emblemáticos de la Patagonia santacruceña vinculados a la historia ferroviaria y a los hechos de la Patagonia Rebelde.

“Hay lugares con muchísimo valor histórico y turístico. Todo eso puede integrarse en un gran corredor cultural”, expresó.

Por último, Gordillo consideró que a futuro el tren también podría cumplir un rol estratégico para actividades productivas, industriales y mineras de la región.“La vía atraviesa gran parte del Macizo del Deseado y puede servir para transporte vinculado a la actividad minera, petrolera y logística”, concluyó.

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