En Santa Cruz, la investigación por el descarrilamiento de una locomotora y tres vagones de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) que trasladaban cerca de 600 toneladas de carbón hacia el puerto de Punta Loyola dio un giro decisivo en las últimas horas ante la sospecha de un posible sabotaje. Durante las primeras inspecciones en la zona del siniestro, operarios de la empresa estatal hallaron un antiguo elemento ferroviario con marcas de impacto sobre el tendido de rieles, lo que motivó al interventor Pablo Gordillo a ordenar la presentación de una denuncia penal ante la Justicia Federal de Río Gallegos.

El episodio se produjo cuando la formación —integrada por unos 37 vagones cargados de mineral y tripulada por dos trabajadores que resultaron fuera de peligro— realizaba una de las primeras corridas del esquema de reactivación ferroviaria entre la Cuenca Carbonífera y la terminal marítima costera.

El hallazgo en la vía hacia Punta Loyola

De acuerdo con las constataciones preliminares del personal técnico de la carbonífera, en el sector exacto donde cedió la traza y se produjo el vuelco de la máquina se detectó una pieza metálica ferroviaria en desuso que no forma parte del equipamiento actual del convoy ni de la infraestructura activa del ramal.

Al confirmar la aparición de este objeto, el interventor de YCRT —y dirigente oriundo de Caleta Olivia—, Pablo Gordillo, descartó que la pieza pudiera haberse desprendido de la propia formación y apuntó directamente a la hipótesis de una maniobra deliberada.

“Es algo que no puede estar nunca arriba de la locomotora ni tampoco sobre la vía. Vamos a hacer un peritaje, pero alguien ingresó ese elemento”, sostuvo Gordillo al describir las marcas visibles que quedaron registradas sobre los rieles en el punto de impacto.

Denuncia penal federal en Río Gallegos y peritaje de la CNRT

Frente a la gravedad institucional y operativa que implica la presunción de un atentado contra el transporte de cargas del yacimiento, la conducción de YCRT instruyó al área de Asuntos Jurídicos para formalizar este jueves una denuncia penal en los Juzgados Federales de Río Gallegos.

En simultáneo a la vía judicial, la empresa avanzó a través de Trenes Argentinos en el pedido de un peritaje técnico integral a cargo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Los especialistas nacionales deberán determinar la trazabilidad del elemento hallado, cómo fue colocado en la zona de circulación del tren y la mecánica exacta que desencadenó el descarrilamiento de la locomotora y las tres tolvas carboneras.

Impacto en el contrato de 200.000 toneladas de carbón

El siniestro ferroviario y las consiguientes actuaciones periciales sobre la vía se producen en un momento clave para la operatoria de la empresa estatal en la provincia, que busca consolidar el acopio en Punta Loyola para responder a los compromisos comerciales vigentes por la venta de 200.000 toneladas de carbón.

Mientras los equipos mecánicos de YCRT continúan trabajando en el lugar para evaluar los daños materiales del tren y despejar el ramal, la causa quedará ahora en manos de la Justicia Federal santacruceña, que deberá esclarecer a través de las pruebas periciales si la presencia de la pieza en los rieles respondió a un hecho fortuito o a un acto de sabotaje intencional.