Durante enero, el incremento en el precio de los combustibles se reflejó en una disminución del 6,1% en la demanda, especialmente notable en las naftas, donde el segmento premium lideró con una caída del 22,5%, superando el 7% registrado en diciembre.

La demanda de nafta súper se mantuvo estable, indicando tanto un cambio hacia la nafta de menor grado como una reducción directa en el consumo.

Las provincias fronterizas fueron las más afectadas, con Misiones, Formosa, Corrientes y Mendoza registrando descensos significativos, siendo Clorinda y Puerto Iguazú las más perjudicadas.

Por el contrario, solo la Ciudad de Buenos Aires exhibió un aumento del 10% en la demanda.

Las ventas de gasoil también disminuyeron en un 3%, destacándose la reducción del 9% en el gasoil de mayor calidad, el cual explicó el 80% de la disminución total.

En cuanto al consumo por sectores, el agro aumentó su consumo de gasoil en un 3%, mientras que el sector público y el transporte experimentaron descensos del 5% y 9%, respectivamente.

A pesar de la disminución, la demanda de combustible en enero de 2024 sigue siendo superior a la de principios de 2019, a pesar de una actividad económica similar.

Sin embargo, los precios actuales, ajustados por inflación, representan la capacidad adquisitiva más baja en términos de litros de nafta que un salario medio del sector puede comprar en los últimos 14 años.

En diciembre de 2023, el salario promedio permitía adquirir 735 litros de nafta al mes, en comparación con el promedio de 989 litros, desde enero de 2010 hasta la fecha actual.

Fuente: Más Energía